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が:깨작깨작글판 NT의 hagano:ハガノ 네2버로 이사 2014/10/03 15:28 by 엔티_유키

요즘 블로그를 잘 안하기는 하지만...
홍보나 접근성 관련도 있고 해서(SNS 연동이라거나), 네이버 블로그로 둥지를 옮겼습니다.

장기간 정든 이글루스의 블로그라 아쉽기는 하지만... 시대흐름은 어쩔 수 없네요 :)

NT의 Hagano:ハガノ 로 이동
(딱히 얼음집이라거나 별칭을 붙이기 뭐해서 그저 Hagano로 깎았습니다)

일본어 블로그와 소스라던가 같은 점이 많아서 좋긴 했는데... 그것도 다 바뀌어 버렸으니-.-

が:R/V Aviation "대한항공 A300 전멸" 2014/09/15 21:14 by 엔티_유키

2011년 11월 8일에 블로그에 쓴 내용 중 일부분 :

그러고 싶진 않지만, "대한항공 A300 전멸" 이라는 포스팅을 쓸 날이 오겠습니다. 하아.
김해나 제주도 갈 때 한 번 더 타볼까나.

...결국 그 날이 온 것 같군요.
마지막으로 남아서 김포공항 구석에서 잠을 자던 A300 두 기가 결국 9월 3일자로 항공기해체 등록말소됐습니다 T.T

해체 이전되서 제주도의 항공우주박물관(JAM)에 전시되네 마네 하더니, 비용문제 어쩌고 하면서 그냥 취소됐나봅니다.

엔티가 A300을 탄 건 공식 기록 3회, 그 전에 1~2회 있었는지는 모르겠지만(초등학생 이전 시절이라)
"한 번 더 타볼까나..."라면서, 결국은 해당 기체는 타 보지 못하고 작별을 하게 됐으니 여간 섭섭하지가 않네요.
보잉팬인 엔티에게도 왠지 친근하게 다가왔던 대한항공의 A300-600, 이제 안녕(1987~2014).
아울러 우리나라 발전에도 힘을 보탠 대한항공 A300의 자체 역사도 이젠 안녕(1977~2014)...


...우즈베키스탄에 빌려준(?) 화물기 HL7244, HL7299가 다시 돌아온다면 "안녕" 따위의 문구는 무효가 될 수 있음 ㅇㅇ

が:깨작깨작글판 화질 비교 (2) 2014/07/12 00:01 by 엔티_유키

이전에 데쎄랄 처음 샀을 때 했던 "화질 비교" 포스팅과 비슷한 내용으로 다시한 번 ㅇㅇ
비슷한(?) 시기에 같은 시간대에 찍은 같은 차량의 사진 2매.
단, 왼쪽이 똑딱이하이엔드 WB650으로 찍은, 오른쪽이 EOS 600D+18-55mm로 찍은 사진.

물론 줄여놓고 보면 거의 똑같은 사진이지만 (시각표도 같아서 오른쪽 홈에 회차중인 차량마저 같습니다만)
원본을 비교해 볼까요?
2011-06-27, 1/3S, f/3.4, ISO 100, 원본 2560x1920 그대로 포토샵에서 640x480으로 크롭.
2011-09-12, 1/6S, f3.5, ISO 400, 원본 3456x2304 포토샵에서 2880x1920으로 동일 크기로 리사이징 후 똑같이 640x480으로 크롭.

판정은 여러분의 몫입니다만 ^^; ISO보다 더 중요한 건 이미지센서의 크기 ㅋ 아무리 ISO100으로 노이즈 없게 찍으려고 해도, 결국은 원췌 이미지센서가 작아서 노이즈가 생길 수 밖에 없는 거군요-.- 반대로 데쎄랄급은 선명한 사진이 나오니까 ISO를 높여도 그만큼 커버할 수 있는 성능이 나오는 거겠죠.

결론 : 이미지센서는 클수록 좋다. F값은 낮을수록 좋다. 렌즈는 비쌀 수록 아~주 좋다 (으음?)

が:깨작깨작글판 라인 월드컵 기념 스티커 2014/06/11 21:27 by 엔티_유키

이번에 라인에서 월드컵 응원 기념 스티커를 내놓았는데, 그게 한국하고 일본(세계) 버전이 다른 모양
왼쪽의 붉은악마 코니가 오른쪽에서는 (일본 여자축구대표) 나데시코의 분홍색이 됐다던가.

라인 스티커가 귀여워서 개인적으로 라인을 좋아하는데... 우리나라는 카톡이 절대적이라''''
일본에서만 쓸 수 있는 스티커도 어플도 많던데. 머 어쩔 수 없지 ^^;

덧신 : 다른 핸펀 스샷
왼쪽은 N700계 사쿠라를 탔을 때의 속도측정일테고...
오른쪽은 언제 비행인지는 기억이 안나지만 하여간 비행-.- 계산해보니 270nm(해리) 이륙 후 얼마인듯.

の:철도 우리나라 특급형 전동차 2014/05/25 01:27 by 엔티_유키

(지하철이나 수도권 광역철도로 다니는 전동차를 제외한, 전국 각지를 잇는 간선형특급동차를 얘기하는 말입니다)

일본에서는, 보통 사람들이 모든 철도차량을 일컬어 "전차(電車)"라고 할 정도로 전기로 가는 기동차가 많습니다만
여러분들이 생각하시는 대로, 이런 견인기관차+객차로 이뤄진 열차 편성이 대부분입죠.
아마 일반 열차라고 하면, 대부분 새마을 무궁화 (통일)호 이런 모습의 열차를 떠올리실겁니다.

사진속의 새마을호도 작년까지 동차가 있었지만 노후화로 폐차되고 지금은 이런 디젤/전기기관차 견인차만 있죠.
(그래도 KTX 나오기 전까지는 정말 최상급 고급 느낌의 새마을호였는데... 격세지감입니다)

그런 견인기 열차만의 긴 역사속에서도 청량리~동해 등의 구간을 달렸던 한국 최초의 특급전동차가 있었으니 :
우등형 전기 동차의 EEC동차. 처음에는 무궁화호로 영업을 시작했지만 통일호로 격하됐었죠.

2001년 봄이 되기 전에 영업을 마치고, 다시 전기동차가 없는 세월로 지내던 8년
다행히도 각 간선은 전철화, 고속화로 전기동차가 다니기 좋은 환경이 이뤄지게 되었으니
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